隨著近期氣溫降低用于路面的透水混凝土，除了荷載作用外，還要受到來自環(huán)境的劣化作用。凍融循環(huán)是一個(gè)受控于環(huán)境的基本劣化因素。由于透水混凝土路面水分不容易滯留，并且冬季落在上面的降雪比普通混凝土更容易融化，因此不容易遭受凍害。

當(dāng)然不同配比和成型方式的透水混凝土抗凍融性能也有所不同，經(jīng)過數(shù)名研究者對(duì)透水混凝土的抗凍融實(shí)驗(yàn)研究表明：

    ⒈當(dāng)孔隙率較大時(shí)，其抗凍融性減弱，孔隙率較小時(shí)，抗凍融性能滿足通常      工程的抗凍要求。

    ⒉采用河卵石與石灰石骨料的透水混凝土中，加入樹脂都降低了其抗凍性。

    ⒊采用石灰石骨料的混凝土抗凍融性明顯高于河卵石。

    ⒋低能量振動(dòng)成型的混凝土抗凍性明顯更低于規(guī)范振動(dòng)成型的混凝土。

     事實(shí)上，美國(guó)北卡羅來納州和田納西州有數(shù)個(gè)服務(wù)年限超過10年的透水混凝土鋪裝。中國(guó)建筑技術(shù)中心在工業(yè)化生產(chǎn)條件下制備的C30透水混凝土抗凍性經(jīng)200次凍融循環(huán)，質(zhì)量損失0%，強(qiáng)度損失17.5%；該混凝土應(yīng)用于北京大興區(qū)承載路面工程已歷時(shí)十余年，經(jīng)車輛荷載和自然凍融循環(huán)作用數(shù)年無任何劣化跡象，質(zhì)量良好。如果透水路面經(jīng)使用后孔隙率發(fā)生淤堵，則容易使水分滯留，容易發(fā)生凍害。